Die Geschichte mit unsren Geländefahrzeugen geht zurück bis in die 80er Jahre, wo mein Vater mit der ersten Restauration eines Pinzgauers 710K begonnen hat. Danach kam Mitte der 90iger ein Pinzgauer 716K mit Schaltgetriebe, welcher einem für den Alltag besser tauglichen Puch G 350TD weichen mußte. Auf diesen etwas untermotorisierten Puch G (136 PS) folgte das bisher stärkste Fahrzeug aus der Steyr-Daimler-Puch Familie ein Puch G 300TD mit 177 PS, Ladeluftkühler und Vollausstattung. Dieser wurde 2001 gegen einen BMW 330xd Touring getauscht und somit war kein Puch Fahrzeug mehr in unserer Garage.

So konnte es natürlich nicht weitergehen und kurzerhand erwarben wir 2002 einen Trialunimog der Type U406 (Bj.: ca. 1972). Dieser Unimog wurde bereits mit Helmut Rauber (D) einmal Europameister in der Klasse S1 in der Europameisterschaft. Sollte also eine gute Ausgangsposition sein für uns um in das Truck-Trial-Leben hineinzuschnuppern. Nach dem 1. Jahr mit 2 Läufen, einer in Roppen (Tirol) und der andere in Voitsberg (Steiermark) entschlossen wir uns zu einer Komplettrestaurierung, welche auf der Homepage genau beschrieben wird. Das Problem war, wir hatten zwar jetzt ein extremes Geländefahrzeug, welches fast keine Grenzen kennt, jedoch aber kein Fahrzeug für die Straße!

Diesem Problem wurde 2005 abgeholfen und ein technisch einwandfreier Pinzgauer 712M (Bj.: 1984) angeschafft. Problemlosestes Fahrzeug bisjetzt bei uns im Fuhrpark. Reinsetzen und Fahren, ob bei -20° oder bei +35° kein Problem mit diesem Benziner.

Parallel dazu wurde vom Winter 2004 bis zur Trialsaison 2005 ein Haflinger (ex. ÖBH) als Begleit- und Versorgungsfahrzeug für die Trucktrialrennen aufgebaut.

Wie man in der Gallerie sehen kann, hat uns der Steyr-Puch Virus voll gepackt und einige Exponate fanden noch den Weg in unsere heiligen Hallen!